Filtros Para Aceite

PROTECCIÓN EFECTIVA PARA LAS PIEZAS DEL MOTOR

Los filtros de aceite para motores LANSS® ofrecen una eficiencia superior en la retención de contaminantes presentes en el sistema, protegiendo los componentes más críticos del motor durante el arranque, en condiciones de baja como alta temperatura, así como en operaciones de alta exigencia.

Están disponibles en una amplia variedad de modelos, incluyendo unidades blindadas roscables y filtros tipo cartucho. Se utilizan medios filtrantes de alto rendimiento, tanto en versiones standard (a base de celulosa) como en la línea Extendermas® (con fibras sintéticas).

UNIDAD BLINDADA O SELLADA O SPIN ON

Es un filtro completo descartable, el cual se enrosca directamente a un cabezal de montaje integrado en el bloque de motor o retro acoplado al motor.

CARTUCHO

Es un filtro descartable que se instala en un recipiente fijo acoplado al motor.

CARTUCHO ECO

Es un filtro descartable que se instala en un recipiente fijo acoplado al motor, cuyos componentes reducen el impacto ambiental.

ESPECIFICACIONES

Durante el funcionamiento del motor, el aceite acumula partículas metálicas producto del desgaste (metalización), así como una considerable cantidad de hollín generado en el proceso de combustión. Esta combinación incrementa significativamente el nivel de contaminación, convirtiendo al aceite en un fluido altamente sucio y degradado.

Contaminantes Frecuentes del Aceite:

cobre – hierro – cromo – agua – níquel – plomo – sodio – aluminio – estaño – siliconas – sílice

Para evaluar el estado del aceite usado, es necesario realizar un análisis técnico, el cual se divide en las siguientes categorías:

Configuración del filtro de aceite – Flujo total y en derivación

Filtración FLUJO TOTAL - FULL FLOW

Estos filtros están diseñados para recibir la totalidad del caudal de aceite suministrado por la bomba del sistema de lubricación.

BYPASS EN EL FILTRO

BYPASS EN EL SISTEMA

Filtración en Derivación

Este proceso ocurre cuando una fracción del flujo de aceite del sistema (aproximadamente entre el 10 % y el 15 %) se desvía hacia el filtro derivador, antes de retornar al cárter del motor. Este tipo de filtro está diseñado para capturar partículas mucho más finas que las que retiene un filtro de flujo total. Cuando ambos filtros operan de manera complementaria dentro del sistema, se logra una reducción significativa del desgaste del motor.

NOTA: Cuando se instala un filtro derivador, colocar la cantidad de aceite requerida por el motor más la capacidad del filtro derivador.

Filtración combinada en un solo filtro

Es un filtro combinado que integra filtración de flujo total y en derivación en una sola unidad, lo que lo hace especialmente eficaz para proteger motores diésel.

1- Entradas de aceite.
2- Salida de aceite. 1ra etapa: Filtración de flujo total.
3- Salida de aceite. 2da etapa: Filtración en derivación.

MEDIOS FILTRANTES

Medio de celulosa
El medio filtrante elaborado a base de fibras de celulosa es ampliamente utilizado en sistemas de lubricación. Ofrece un buen equilibrio entre capacidad de retención de contaminantes y eficiencia de filtrado, cumpliendo adecuadamente los requerimientos de protección del motor.

Medios compuestos (celulosa y sintéticos)
Esta tecnología combina las ventajas de las fibras de celulosa y materiales sintéticos, optimizando la relación costo/rendimiento. Es ideal para aplicaciones exigentes, ya que proporciona una mejor capacidad de filtrado sin comprometer la eficiencia ni la durabilidad.

Medios sintéticos
Los medios filtrantes 100 % sintéticos, fabricados con microfibras de vidrio dispuestas en capas, ofrecen una tecnología avanzada de filtración. Este diseño mejora significativamente la eficiencia, la capacidad de retención de partículas y la vida útil del filtro, brindando una protección superior del motor, especialmente en intervalos prolongados de uso con aceites de larga duración.